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商品説明
サンヨーの電動アシスト自転車シリーズ
車種名 車種記号 切替 2年間
盗難保険
強モード 走行距離
[標準モード]

※(下り坂ブレーキ充電走行なし)
備考
エナクル8 CY-SPB27D8 内装8段 28km 奇跡の装備インター8
エナクルSPE CY-SPE24DK
CY-SPE26DK
内装3段 28km ヨーロピアンスタイルの新型
エナクルSN CY-SN243DK
CY-SN263DK
内装3段 28km 人気です!
エナクルSR CY-SR273DK 内装3段 28km リーマン仕様
エナクルSS CY-SS263DK 内装3段 40km 長距離タイプ

車種記号がリンクしています。クリックでどうぞ__________________________九州車輌へはここからどうぞ!



CY-SPE43DK CY-SPE63DK 試乗テスト
新型エナクル乗っちゃいました!脱力系レポートはこちら↑

前回のエナクルSN試乗レポートはこちら!

BAA

ついに、SANYO気合を入れてやっちゃいました。
いざ、電動自転車トップメーカーへ (≧ω≦)b

前モデルで好評だった「ブレーキ充電システム」に加え、
新型モーターのパワーアップと発電制御の高効率化!

走行中に発電し充電できる「エコ充電モード」を開発しました。

独自の両輪駆動方式!!
後輪がペダルでの人力による駆動
前輪がモーターで駆動です。
決して、後輪も電動アシストするって
ワケじゃありません!O(≧▽≦)O

えっ!?わかってる?
でもね、こうすると、安定した乗り心地と自然なアシスト感を実現しちゃうんです。


上り坂も強力アシスト!パワフルモード

人がペダルをこぐ感覚に対応したサンヨー独自のアシスト制御で、上り坂や重い荷物を載せて走る時にスムーズなアシスト感を実現。
ブレーキ操作で充電できる!
ブレーキ充電システム


下り坂や減速時に左レバーを軽くにぎるだけで、モーター部で発電し、バッテリーに補充電。より効率よく走ることができます。
坂道をすいすい上れる
内装3段変速


平地や坂道など、道路条件にあわせて3段変速ができます。操作部はハンドルグリップ部にあり、簡単切り替え式。
ハンドルから手を離さずに簡単操作!
手元パネルスイッチ


電源の入/切、走行モードの切り替え、ライトの入り切り操作ができます。バッテリー残量もココで確認。
夜道を明るく照らす
バッテリーライト


バッテリー電源なので、前輪をこすって点灯するダイナモライトと違い、ペダルが重くなりません。自転車の電源を入れなくても、手元のライトボタンを押すだけで点灯・消灯します。
充電器バッテリー 24V-2.8Ahニッケル水素電池&
リフレッシュ機能付き
スタンド型専用充電器


高出力・小型軽量のニッケル水素電池と、家庭用コンセントにつなげて使えるスタンド型充電器をセット。メモリー効果*を解消するリフレッシュ機能つきです。

*メモリー効果:充電した電気が残っている状態で継ぎ足し充電を繰り返すと、使い切っていなかった電気を一時的に利用できなくなる性質。体感として満タン容量が減ったように感じます。

組立・点検したモノを梱包してお送りします。
着いたら梱包を解いてすぐ乗れます
家電等で安売りされているモノは御自分で組み立てが必要です。

選択肢にないカラーは完売いたしました。
他カラーもご注文のタイミングによってはやむを得ず
ご注文のお取り消しとなる場合がございます。ご了承ください。


安心サポート!防犯登録無料!
疑問に思われた事は何でも御質問下さい。
九州車輌は笑顔のある自転車屋です!
★便利な機能満載! ☆充電はケータイ感覚で!
2007年モデル
エナクルSN
 26インチ
ニッケル水素電池
[CY-SN263DK]


適応身長:148cm以上
重量:21.4kg

メーカー希望小売価格充電器込み
税込85,890円を
20%OFF!税込68712円

特徴を語ろう!
博士:ハイほーーー!今回のエコモードはなんと、
    走行距離が最大2倍にもなる!エコ充電モードなのじゃ!
助手 :あんたは、初っ端から、馴れ馴れしい!(・_・)☆ヾ(^^ )
    まったく。(*'へ'*) 気を取り直して、低速時から時速12kmまでは、
    アシスト力を半分に押さえた省エネモード!
    そして、12km以上で、補助充電をしだす!!Σ(・□・ )
博士 : とにかく、山は、登ればいつかは、降りるのじゃ、その間の、
     発生させた電力を効率的に利用する。そんなアイディアが気に入った!
助手 :ということは、
博士 :走行中に発電し充電できる「エコ充電モード」搭載で
   走行距離上手く伸びれば「最大約 2倍」!(」゜ロ゜)」
助手 :まだ、後半に続くらしいです。(~ヘ~;)
エコモードは長く走れます
「エコ充電モード」では、日常生活でよくみられる
上記のような走行パターンの場合、
ブレーキ充電システムとの併用によりブレーキ充電、
エコ充電を未使用の場合に比べて1回充電あたり
「最大約2倍」の走行距離を実現し、
日常生活での充電回数を半分にする事も可能となりました。
(※走行中の充電は補充電ですので、通常の専用充電器による充電は必要です。)
「エコ充電モード」で時速12km以上で走行中は、ペダルを漕ぐ力が多少重くなります
<モデルコースを1回の充電あたり、何往復できるかの比較>
エコモードは長く走れます
上り基調のコースでは標準モードで、下り基調のコースではエコ充電モードを使用した弊社設定条件での比較
スタートは丘の住宅地からとして計算
バッテリー新品、温度20℃、無風状態、ライト消灯状態、車載質量60kg(乗員および荷物を合計した質量)での連続走行の場合。
走行距離の数値はあくまでも目安です。1回の充電で走行できる距離は走り方や道路状況により異なります。
タイヤの空気圧が推奨空気圧よりも低いときは走行距離が短くなります。
冬季など気温が低いときは、一時的にバッテリーの性能が低下し走行距離が短くなります。
乗り降りしやすい低いフレーム

助手:フレームも少し違いますね。。
博士:うむ!子乗せなどをつけてもいいように、
    こんなデザインが生まれたのじゃ。
    新低床設計のS字型フレーム採用と前輪モーターの配置により、
    乗車する際に足を出し入れするフレーム部分の
    最低高さを業界トップクラスの315mmと低く抑え、
    乗り降りのしやすさも追求しておる。
盛り沢山の機能!
博士:モチロン基本的な機能も押さえて無      かったら、こんなに誉めない!

助手:こりゃ買うっきゃない!

●駐輪時にも便利なオートロック式スタンド
●自転車キーとバッテリー着脱が同一キーでできるワンキー・ツーロック採用
●リフレッシュ機能付き「スタンド型専用充電器」
●走行負荷のない「バッテリーライト」
●切り忘れても安心、電池の消耗を防ぐ「オートパワーオフ機能」
「ブレーキ充電システム」とは・・

発電機能付きモーターとブレーキレバー、バッテリーを制御回路により連動させ、減速時の運動エネルギーを電流に変えてバッテリーに充電するものです。下り坂や停車前の減速時に左ブレーキ操作と連動して、前輪のモーターが発電機に切り替わり、発電された電流をバッテリーに充電するシステムです。
バッテリー充電システム

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